2007年1月アーカイブ
最近は、国内の残虐な事件や悲惨な事故、企業の不祥事、政治家の悪態や行政の怠慢等が連日報道され、他国で報道されたら日本が悲惨な国だという印象を持つだろうという事も懸念する。
国家の終焉に向かっているのではなく、負の部分を取り去り正しい社会に向かう経過で苦しんでいると思いたい。
謝罪広告が続々？
これが、日本企業の現状でしたか・・・。
マスコミは、今まで、報道の自由、知る権利という言葉で、一般人から見るとやりすぎじゃないのと思えるほどの取材が数々垣間見えていた。
今回の当事者の社長は、記者会見に現れていない。
他人には執拗に取材をするが、自分がその立場になると雲隠れする。
取材の強硬姿勢の自信は一体なんだったのだろう？
マスコミ各社は、同業者ということで、取材に手加減をするのだろうか？
もしそうであるなら、報道に対する信頼は、また一歩後退する。
番組制作は、創造することが中心なので、誇張、別目線、歪曲、捏造などが紙一重になり、受けて側が騒いでいるほど、罪の意識がないことでしょう。
視聴者にどのように伝えるか（伝わるか）という部分は、指揮した人が責任を持つべきでしょう。
不利と言われていた選挙を勝ち抜いたのですね。
まずは、おめでとうございます。
しかし、この結果から見ても、これからの選挙に波乱の予感。
TV番組が問題になっている。
何年も前から、番組に対して具体的な説明を入れながら間違いを指摘しているお医者さんのブログもある。
何故、今？
思っている以上に、視聴者が番組を真に受けてしまっているから？
もし、そうであるなら、視聴者、消費者の方もステップアップする良い機会かもしれない。
生産システムは、工業メーカーより食品メーカーの方が管理が難しいと推測できる。
原料の調達に自然という不安定な要素が関わってくるのだから。
自分は、期限の刻印や印字に対して、マスコミや周囲の人々より無頓着だと思う。
1日の差を問題にして悩んでいる人もいる。
自分にとっては、それよりも保管状態のほうが気になる。
配送や店頭や自宅の置いた場所等、環境によって事実上の期限は大きく違うと思う。
保管状態が良くて期限から1日過ぎたものと、保管の状態が悪くて期限まで1日前のものでは、自分にとっては前者の方が安心である。
ところで、刻印や印字ってどの程度の信頼性があるのだろうか？
期限管理には困難を伴うかもしれないけれど、衛生管理は意識の問題なので手を抜かないで欲しいと願う。
今回はタレントの御家族ということで頻繁に取り上げられていますが、同様な事故が継続的に日本中で起きています。
肉親からすれば、車なんて無ければよかったのに、という思いが生まれたとしても、常識的に社会的に無理、どうしようもないと、その思いを消し去ることでしょう。
かつて、利権や無駄の視点で、道路を造る、造らない、という議論ばかりでした。
政治家のスケールが大きければ、既に日本国内の道路は全て、歩行者、軽車両、自動車を分離させるという長期計画、実現だって可能だったことでしょう。
また、少なくとも子供達の登下校中という痛ましい事故だけは皆無にさせるという社会意識も低いようです。
アメリカで、乗降中のスクールバスを追い越す車がいなかった事に驚かされました。
万が一、事故を起こした場合、賠償額が日本に比べて桁違いという側面もあるのかもしれませんが、ハリウッド映画の印象とは違い、交通モラルは高いものでした。
さらに、スクールゾーンの指定が、他地域からのドライバーにとって意味を持っていないことも問題です。
この件に限らず、法律、規則の違反に対して取り締まらないのは、法律、規則が無い事より怖いと思います。
何故なら、法律、規則の無い場合、一旦自分の中で思考する事になり、判断に責任意識が生まれます。
これに対し、法律、規則がある場合、違反に対して制裁がないと、別の視点からは少なくともこの件だけは許可されたという客観的事実の判断になってしまい、あまり思考していないので責任意識が薄れてしまうと推測されるからです。
作ってしまった法律、規則は取り締まらずに放置しておくと、社会荒廃の元凶になることでしょう。
久々にDTM
Docomo F 用
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Docomo P 用
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SoftBank 用
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1月も半分消化。
例年なら、この頃には初夢の内容を忘れているけれど、今年は覚えている。
自分は、年に2～3回、色つきの夢を見る。というか、目が覚めても残像があるような印象的な色が一つあり、カラーだったと自覚する。
今年は、初夢がその現象だったことにより忘れられない。
しかし、内容はハッピーとはいえないものであった。
現実の事とは思えないニュースが続く。
奇異な事件が起きると、以前は小説と同じような感覚で受け入れていたように思う。
現在は、現実の事なのだと容易に受け止めているような気がする。
野蛮な世の中、危険な感覚。
結局、自鯖は、いちからインストールの気配。
ドライバやアプリのバージョンアップに気づいていなかったものもあるようなので、割り切ることにしよう。
しかし、インストールの量が多いと、世代が古いPCへの負荷はあまりに過酷。
なので、少しづつ・・・。
いつも、PCの構成には、車や単車を連想させられる。
CPUが、エンジン。
メモリーが、インテーク及びエギゾースト。
マザーボードが、シャーシ。
ストレージデバイスが、タンク容量。
グラフィック及びサウンドカードが、ターボやスーパーチャージャー。
従って、クロックアップは、ボアアップというところか。
どちらの場合も、ボトルネックがあると、性能の良いパーツまで威力を発揮してくれない。
各パーツの相性のデータがあまりにも無い場合は、車でいうと一度レースに出場したもの、PCでいうとエンジニアが完成させたものを、中古で手に入れて動作確認後、自分流にアレンジすると良い。
その次からは、それをベースに本体とパーツを入手していけばパーツの相性を見出す手間と費用が節約できる。
beta2版を時々使用して半年以上になるでしょうか。
特に、致命的なバグも見当たらなかったのですが、長かったですね。
次期ＯＳの発売に合わせて公開したという事ですね。
現行のハードウェアなら、平均的なもので問題ないのですが、少し前のハードウェアだと、ハイスペックなものでないと動作が辛くなるのは、相変わらずです。
機能を追求するばかりでなく、削ぎ落として洗練させる事も重要でしょう。
コネクタ形状 ピンアサイン 相違 で、ケーブルやコネクタが部屋中散乱、規格世代交代の速さを物語っています。
古い機種を有効利用しようとすると、これらとも格闘せねばなりませぬ・・・。
あけましておめでとうございます。
本年も宜しくお願い致します。
自鯖修理、も少し・・・かな？
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